MoTeC M1 Series激发创意的无限可能

单缸空燃比监控

最大对应12汽缸

「MoTeC M1 Series」是目前最新的机种，外观上也一改过去金色外观，改採更具质感的黑色主机，并且透过更新的晶体设计将厚度大幅缩减，整体科技感大幅强化，专业撰写者尚永Marc提到，如果要比「天马行空程度」，其实过去的M800还是较为开放(M800软体更新仅到2012年)，而M1 Series则是透过更简单的撰写方式，及更多元的车种对应程式，可让撰写者大幅缩短撰写上的时间，加上目前M1 Series有推出86及R35专用主机，基本上就连配线时间都可以省去。

MoTec的介面真的是相当漂亮，几乎所有的资讯都会显示在页面上，尤其是左下角的「即时Data Log」功能，整合在撰写页面上更有助于修正，大幅提升便利性。

M1 Series所提供的专写功能绝对无庸置疑，只要撰写者程度够高，基本上要写出比原厂电脑更细腻的监控程式也是没有问题，并且主机内就内含O2、爆震、增压等模组，撰写时也不在需要外接任何转译机，另外一点全取电脑相当重要的就是讯号波形的读取，过去M800只能对应到2个波形，而M1 Series以提升至12个，也因此可以更精準地透过波形讯号去判定燃料的喷射时机。还有一点笔者在这次採访才知道的最大重点，绝大多数的人都会认为，大改车辆或是纯竞赛车辆为了压榨动力，引擎的耐用度也不会有多好，其实这个想法在MoTeC M1 Series上并不成立，M1 Series提供每缸的空燃比数值，及4种不同爆震频率的监控，并且可以透过参数设定油水温与油压的警戒值，一有问题就可依照撰写的参数设定来降低动力输出，或是常见的单缸退点火等各种手段来确保引擎不出怪手，另外即时Data Log功能可与撰写介面开在同一个视窗，让撰写者可以即时发现问题点随即进行修正，与大多数「Data Log」与「撰写」仅能分开进行的设定相比强大许多。

宏奕汽车

电话：(02)2808-6826

地址：新北市淡水区民权路92巷23号B1

对应车型：无设限

建议价格：200000元起

改装明细： MoTeC M150 锻造活塞 锻造连桿 280度凸轮轴 电子节气门 Peugeot Sport类4喉进气岐管 Precision涡轮加工 1000c.c.喷油嘴x4 水喷射 MSD直接点火系统 MSD火花放大器 手工焊烧钛合金排气管

2.0bar超级增压狮子王

最大出力上看350hp

冷气压缩机保留的「街车」，电子方向机更加便利。

MSD点火系统彻底强化

     完全更改原厂点火＆供油逻辑

在台湾如果提到Peugeot车系一定都会联想到「操控」，根本不太可能将「直线」＋「大马力」做结合，不过位于淡水的宏奕汽车告诉笔者，在国外什幺车都能玩，只是台湾的资讯较慢所以会有这样的刻板印象。

货真价实的原厂1.6升引擎，进气管路上的两颗水喷喷头更是相当特殊，高低喷头主要目的就是为了打造曲线型的喷射方式，跟着动力提升多喷或是少喷，是目前最新的系统。

尤其今天的主角还仅是一辆Peugeot 206 1.6升版本，DOHC 16V却是仅有110hp/5800rpm、15.0kgm/4000rpm的最大输出，不过好佳在1078kg的车体重量可以节省掉许多轻量化的动作，负责人詹景行首先直接与海外订製强化的锻造活塞及连桿，曲轴部分则是直接购入经过平衡及WPC处理的强化品，上半座部分则是施以气门道加大、进排气280度凸轮轴及Peugeot Sport类4喉进气岐管，来準备应付涡轮增压后的大量压缩气体。

偷偷告诉你们，这辆车可是一般的道路设定，就连冷气压缩机通通保留，方向机部分则是更换电子式设计，透过MoTeC M150参数设定驾驭上没有任何违和感。

为了高耐久度，芭蕉部分也是直接向国外订製铸铁材质，而下方的Precision涡轮机则是为了100-200km/h加速自行将叶片与排龟做了好多次的更换，为了降低中低速的扭力转向，则是将涡轮大出设定在较晚的6000rpm，不过出力可持续到9000rpm，另外变速箱目前则是打算移植S16的小狮头大本体来提升耐用度，搭配3-4档强化直齿希望能做出个位数的加速成绩。

MoTeC M150目前仅推出Toyota 86及Nissan R35的专用型，完全不用配线只要插上即可发动进行撰写。

另外也直接废除了原厂1-4、2-3缸的点火与喷油的设定，透过MSD点火系统更改为独立式的直接点火设计，并且透过MoTeC M150全取代系统来製作凸轮轴讯号，将喷油系统变更为1、2、3、4独立喷射系统，而在目前设定高达2.0bar条件下，喷油嘴也一併更换上4支1000c.c.规格，目前这辆Peugeot 206则是在马力机上拉出350hp的最大动力，直接暴增3倍以上的出力。

这个就是MoTeC M1系列专用的电子式「电源模组」，透过参数的设定可自由选择需要项目，完全取代过去保险丝的设计，利用电力来衔接，一旦设定介面超出设定就会自动断电，问题一旦解决后即可自动复电，省去更换保险丝的步骤。

MoTeC M1系列内建爆震模组，可侦测4种频率的爆震数值，更绵密的监控能力降低因为小问题引起的大毁损。

专用的赛车仪表也是採用Can Bus来传递讯息，萤幕上需要任何讯息都可以透过撰写者透过设定感知器参数来显示。

位于淡水的宏奕汽车硬体方面就是由负责人詹景行来担任，最早期是以改装欧系车为主，并且店内也备有马力机，搭配上尚永Marc对于电脑调校的专精，目前除了大改车辆外，许多80老车也已经透过MoTeC电脑，来更换上全新的系统在路上奔驰中。